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12月22日上午11：30，随着“南海Ⅰ号”沉箱底梁露出水面，在水中沉睡800多年的“南海Ⅰ号”成功出水。这是世界考古史上首次对古沉船实施整体打捞。“南海Ⅰ号”出水成功平稳后，“华天龙”上浮吊将完全脱钩，由“重任1601”半潜驳承载“南海Ⅰ号”。随后半潜驳载着举世瞩目的“南海Ⅰ号”，由拖船拖往36海里外的阳江市海陵岛，驶向新家“水晶宫”。 ［专题：“南海Ⅰ号”整体打捞］ |
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现场直击:“南海Ⅰ号”成功出水 |
| 22日11时30分，21日已经部分露出水面的“南海Ⅰ号”经过1天半的起吊和起浮，整体浮出水面。记者在现场了解到，露出水面的“南海Ⅰ号”棕色沉箱长35.7米，宽14.4米，高7米，比一个篮球场还要大。沉箱表面有很多海水和泥沙，沉箱底部清晰可见36根底梁。 |
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仅用不到1个半小时 密裹古船的沉箱比一个篮球场还大 |
 22日上午9点半左右，记者在“华天龙”号船上看到，“华天龙”的巨臂已牢牢抓住装载“南海Ⅰ号”的沉箱，沉箱浮出水面2米左右，其上覆盖着淤泥，并未能看到船体。据现场工程师介绍，阳江现场风力4-5级，涌浪不超过1米，天气良好，“这种好天气在冬季是很难得的。老天爷也在帮忙！”
10点一刻，轮笛轰鸣，鞭炮震天，持续达1分多钟，现场所有船员对海三拜。广东省副省长雷于蓝一声令下，“华天龙”正式开始起浮作业。
10∶34
白色浮箱刻度显示还差4.5米，“重任1601”半潜驳船四个白色浮箱以及沉箱的四周正源源不断往外排水，海浪拍打着沉箱……
11∶08 白色浮箱刻度显示还差不到1米，潜驳船的甲板已隐约可见。现场专家欣喜不已称，沉箱即将整体出水。
11∶13
沉箱底托梁露出水面，专家宣布沉箱已经基本出水，就等着“重任1601”潜驳船浮出水面。交通部救助打捞局局长宋家慧感慨万千，“松了半口气了！”
11∶28
潜驳船起浮基本完毕。沉箱底托梁、枕木、底梁编号都清晰可见。记者现场看到潜驳船上还有些许海水涌动，而已经出水的沉箱明显往中部下凹，专家对此解释说，“有点水在船上是正常情况，潜驳船载了重货后都会这样，而沉箱往中部凹是重力作用所致，也属正常。”
11∶32 “南海Ⅰ号”成功完整出水，前后仅用了不到1个半小时。[详细]
22日中午,“南海Ⅰ号”顺利出水，离开其安睡了800多年的“龙宫”。按预定计划，今日结束沉箱加固并脱离华天龙吊臂钢缆后，“南海Ⅰ号”就将搭乘半潜驳启程驶往阳江海陵岛，准备进入广东省海上丝绸之路博物馆里的新家。
“南海Ⅰ号”离海上岸的过程会不会有新的惊险？从登上码头到进入新家的过程是一段怎样的“旅程”？“南海Ⅰ号”在海陵岛上的新家何时“入伙”，又何时开门迎客？这艘已经带给我们无数意外和惊奇的古船身上还有怎样的谜团？她未来又会怎样迎接四面八方的游客？
“入宫”的三大关键步骤、未来的 四大看点、古船身上的九大疑团，且让我们一一给您道来。 [详细] |
“南海Ⅰ号”终于重见天日。作为世界上发现年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，“南海Ⅰ号”上保存的6万至8万件文物让世人充满期待。
这些文物及沉船本身蕴涵了什么样的考古信息？专家告诉记者，“南海Ⅰ号”的出水，至少能向人们再现南宋时期人类文明的四大景象。 |
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再现宋朝瓷都繁华
据广东省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻介绍，根据初探，“南海Ⅰ号”上最多的文物品种是瓷器，而已经出水的瓷器大部分是产自浙江龙泉、福建德化、江西景德镇等南宋几大名窑的瓷器，品种超过30种，这些瓷器造型独特，工艺精美，绝大多数文物完好无损，多数可定为国家一级、二级文物。
在瓷器中，极具异域风格的瓷器也大量出现，如仿银器的瓷碗、类似阿拉伯人手抓饭时使用的喇叭口瓷盘等。广东省文化厅副厅长景李虎说，在发现较完整的瓷器中，往往开口不是较大就是较小，宋代向东南亚、西亚等地的外销瓷风格大体如此。
再现宋人日常生活
除了瓷器外，“南海Ⅰ号”也出水了金镯、腰带、漆盒、铜镜等饰物和生活器物，各种生活用品给人们留下巨大的研究和想像空间，掀开了８００多年前古人生活的神秘面纱。
“南海Ⅰ号”曾经出水一条近２米长的鎏金腰带、一枚硕大的金戒指以及一枚鎏金龙纹手镯。腰带由四股八条金线编织而成，充满异域风情，而手镯豪气十足，口径比普通家用饭碗还大，两端都雕成了龙头形状。
再现宋代造船术
“南海Ⅰ号”位于海面下２０多米深处，被２米多厚的淤泥所覆盖，虽然历经８００多年的海水侵蚀，但古船船体仍然保存完好，整艘船没有侧、没有翻，而是端坐在海底，船体木质还比较坚硬。
在探摸中，潜水员还在古船船头位置发现了一个巨大的石碇，长３米，近一尺厚，两头略窄，中部较宽，呈菱形。专家分析，这应该是“南海一号”的石锚，中国宋元的时候不用铁锚，这种石碇就是非常典型的宋元时期石锚。
专家表示，宋元是中国历史上造船技术大发展的高潮时期，宋船广泛使用了指南针等航海技术，还发明了隔水舱，“南海Ⅰ号”的出水对宋代造船工艺以及木质文物长久保存的研究，提供了一个典型的标本。
再现“海上丝绸之路”盛景
史料记载，从两汉时期甚至更早时期开始，我国中原及沿海地区商贩就把陶瓷、布匹、丝绸等商品装船，从福建、广东等地的港口出发，远航到印度，再转运埃及、罗马等地，这就是著名的古代“海上丝绸之路”。
“南海Ⅰ号”船头朝向西南240度，专家判断，当时这艘古船可能正赴西亚或者中东地区进行海外贸易。这也应该是在由泉州、广州港经广东西部沿海驶向东南亚乃至印度、西亚地区的“海上丝绸之路”的航线上。
专家认为，对“南海Ⅰ号”进行发掘和研究，可以复原和填补与古代中国“海上丝绸之路”密切相关的一段历史空白。与近代中国文化史上的两次重大发现——“甲骨”“敦煌”带来甲骨学、敦煌学的产生一样，“南海Ⅰ号”出水后也可能带来“海上丝绸之路学”的兴起。[详细]
| “南海Ⅰ号”前期出水文物 |
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阿拉伯风格的瓷器碎片 |
出水瓷碗 |
鎏金腰带 |
精美瓷器 |
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喇叭口大瓷罐 |
出水的宋代篦梳 |
出水瓷器 |
成箱的磁罐依然如新 |
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鎏金龙纹手镯 |
出水的胭脂盒和胭脂瓶 |
出水铜钱 |
出水的精美瓷器 |
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“南海Ⅰ号”出水，对满船的文物，世人充满期待，记者带您先睹为快，通过专家们的前期研究解开海底宝藏面纱的一角。
瓷器：不少瓷器极具异域风格
“南海一号”现已出水数千件完整瓷器，汇集了德化窑、磁灶窑、景德镇、龙泉窑等宋代著名窑口的陶瓷精品，品种超过30种，多数可定为国家一级、二级文物。“南海一号”还出土了许多“洋味”十足的瓷器，从棱角分明的酒壶到有着喇叭口的大瓷碗，都具有浓郁的阿拉伯风情。
金器：统一的特点是粗大
金器是“南海一号”上目前出水最惹眼、最气派的一类文物。到目前为止，南海一号共出水了金手镯、金腰带、金戒指等黄金首饰，没有生锈，闪闪发亮。它们比较统一的特点是粗大。鎏金腰带长1.7米，鎏金手镯口径大过饭碗，粗过大拇指，足足四两不止。可以推测佩戴这些饰品的人体格粗壮，身材高大。
铜钱：“海上丝路”的硬通货
目前“南海一号”沉船点发现铜钱已达上万枚。其中，年代最老的是汉代的五铢钱，年代最晚的是宋高宗主政期的绍兴元宝。
这么多的货币一方面可能表明当时中国的国力之盛，中国货币可以成为“海上丝路”的硬通货，另一方面，也表明了船主的富裕。
铁器：宋朝就出口广东铁器
除了陶瓷这类人们熟知的中国特产，那时科技领先的中国，还向世界输出铁器，800多年后，它们已经面目全非。“南海一号”船仓里面还有两样比较大宗的东西，就是铁锅跟铁钉，铁锅跟海水发生作用后，一摞一摞地变成了铁疙瘩;铁钉个体较大，二十多厘米长，铁钉都是拿竹篾进行包扎的，数量非常多。而在宋朝，广东正是铁器盛产地。[详细]
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“南海Ⅰ号”采用整体打捞方式出水，在世界考古史上还是第一例。同样，花费3亿元打捞并保存，也创造了天价纪录。在“南海Ⅰ号”出水前，考古和文物市场专家解读了“南海Ⅰ号”天价打捞背后的价值。
“南海Ⅰ号”水下考古队透露，为打捞“南海Ⅰ号”修建临时码头花了1400多万元，两艘打捞船每天的租金80多万元，还有施工中投入的钢材、水下设施、船舶、人工等，算下来，打捞工程预算接近1.5亿元。打捞上来的“南海Ⅰ号”将陈列在“水晶宫”博物馆，该馆造价预算1.5亿元。
广州市中国古瓷研究会会长赵自强告诉记者，“南海Ⅰ号”的考古价值是第一位的，但考古价值不能简单用金钱来衡量。“‘南海Ⅰ号’是目前世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的沉船，对研究我国古代造船工艺、航海技术等都提供了典型标本。其搭载的文物有可能解开‘海上丝绸之路’的诸多秘密，其文物考古价值远远高于经济价值。”
同时，上海拍卖行高级经济师陈克涛也称，从文物市场的角度来说，“南海Ⅰ号”上的文物无论多少，其价值都不可估量。“但国内出土文物的市场价值是虚拟的，这些文物不允许出现在文物市场上”。[详细] |
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| 1987年8月，广州救捞局在广东上下川岛外海域意外地发现了一艘已经沉睡了800年，却至今仍未腐烂的古代沉船，船身内装载着大量文物。考古学家称它为"南海I号"。2007年12月22日11时30分，深藏于海底800余年的南宋古沉船“南海一号”在万众瞩目下成功整体打捞出水，中国水下考古工作者为此努力了二十年…… |
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 ·1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司在阳江海域寻找东印度公司沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件瓷器。考古界认为可能与海上丝路有关，引起世界瞩目，该船被命名为“南海Ⅰ号”。
·2000年，考古部门对“南海Ⅰ号”正式展开调查。
·2001年4月，中国历史博物馆水下考古研究中心联合广东省文物考古研究所等单位的水下考古专业队员共12人，搜寻和定位沉船遗址。
·2002年3月至5月间，水下考古队再度下水，对海底沉船进行细挖掘、细打捞，打捞出文物4000多件。
·2003年10月，广东省文化厅召开《“南海Ⅰ号”整体打捞方案》专家论证会。
·2003年11月，规划、立项“广东海上丝绸之路博物馆”建设项目。
·2004年3月，广东省发改委同意筹措资金，在阳江市海陵岛十里银滩建设海上丝绸之路博物馆。
·2005年12月28曰，广东海上丝绸之路博物馆开工兴建。
·2007年1月16曰，考古队前往沉船海域开展打捞前最后一次海底勘查。
·2007年4月8曰，“南海Ⅰ号”整体打捞工程正式启动。
·2007年12月，“南海Ⅰ号”沉船有望浮出水面。[详细] |
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打捞源自最后的嘱咐
俞伟超，中国历史博物馆已故老馆长，中国水下考古事业的奠基人和开拓者。1986年，他倡议并一手
创建了中国水下考古研究中心。令俞伟超至死最为牵挂的，是沉没于广东南海海域的一艘南宋沉船。1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司在阳江海域意外发现一艘宋代商船，打捞出200多件珍贵瓷器。俞伟超夜不能寐，兴奋地为这艘南宋沉船命名――“南海Ⅰ号”：“这是国内发现的第一个沉船遗址。它意味了一个开始。一直悬而未决的海上丝绸之路始发港口的考古悬案很有可能在这艘船上找到蛛丝马迹。”2003年11月，在广东治病的俞伟超得知广东省将在阳江投资1•5亿元建海上丝绸之路博物馆，又一次夜不能寐，强撑病体，写下一篇千字短文“商船战舰 东西辉映”。文中俞伟超将中国人把“南海I号”整体打捞并保存在水晶宫的创举，堪比英国人为16世纪战船玛丽•露丝号修建水下考古博物馆一事：“两艘木船，一为商船，一为战舰，一在东亚，一在西欧，东西辉映，是水下考古极为明亮的两颗珍珠！”
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为打捞“南海Ⅰ号”建造的“华天龙”号
“华天龙”是目前亚洲最大的集打捞、起重、海洋工程于一身的现代化起重打捞和海洋工程船，有着亚洲第一吊之称号，它是迄今为止由中国自行设计和建造的最大起重工程船。船体总长174.85米，宽48米，吊臂臂架长109米，最大吊力达4000吨。[详细]
即将入住的“水晶宫”
“水晶宫”南墙面向大海，高二十米，宽四十米，与其他三面墙一样，南墙上部也有观光走廊，游客可以通过观光走廊上的透明亚克力胶板观看“南海Ⅰ号”。目前，“水晶宫”海水吸排系统已经建好，“南海Ⅰ号”入住后就可使用。[详细]
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数字看“南海Ⅰ号” |
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20：
1987年“南海Ⅰ号”被发现，直至2007年年底打捞出水，已逾20年。
30.5：“南海Ⅰ号”沉于20多米深的海底，整船长约30.5米，宽9.8米，是目前世界上发现年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船。
800：“南海Ⅰ号”据考为南宋古船，距今已经800多年历史。
2000-3000：我国近海约有2000～3000艘沉船，以宋、元朝年代居多，其中还包括一些外国船只。
60000-80000：根据探测估计，“南海Ⅰ号”船载文物有6万～8万件，其文物总量与一级文物数量接近一个省级博物馆的藏品。目前已打捞出水的文物有金、银、铁、瓷等类器物6000多件，宋代铜钱1万多枚。
300000000：“南海Ⅰ号”的打捞成本为1.5亿元人民币，用于保存“南海Ⅰ号”的广东海上丝绸之路博物馆造价预算1.5亿元，两者相加3亿元。[详细] |
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古船猜想 |
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专家破解“南海Ⅰ号”11大谜团 |
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谜团1：“南海Ⅰ号”是哪里建造的?
多数专家认定,“南海Ⅰ号”是一艘中国制造的从中国运载货物出口国外的远航货船,主要依据是:船上发现的“锚”,是麻石制的长方形条板,已经被考古专家鉴定为中国宋代的通用船锚;前期探摸中,考古人员发现了一些古船身上的碎木块,这些木块的材质大部分是马尾松木,马尾松多见于福建、广东等地。
谜团2 “南海Ⅰ号”的始发港是哪里?
专家根据最新情况判定,“南海Ⅰ号”始发港肯定在中国。
一些专家根据船载货物推断,在沉船上打捞出水的瓷器是中国福建、浙江、江西等地生产的,因此,始发港在泉州港及其以北沿海地区的可能性较大,毕竟泉州是当时享誉世界的“东方第一大港”。
谜团3 船的目的地是哪里?
专家们普遍认为,“南海Ⅰ号”船头朝向西南240度,沉没朝向应该与当年的航向大致一样,通过这个朝向大概可判断当时“南海Ⅰ号”不是从国外驶入中国,而是从中国驶出,赴新加坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。另外,船上出水的不少文物具有浓郁的西亚风格,沉船上还发现了两具眼镜蛇遗骨,专家认为,眼镜蛇为其饲养的宠物,船上曾住有阿拉伯、印度商人,并推测当年“南海Ⅰ号”是开往印度、西亚。但具体目的地是哪里,尚无实证。
谜团4 沉船的主人是谁?
是南宋中国商人载货出海时沉没的?还是外国“倒爷”到中国结束采购行程后返航时沉没的?由于海底周遭并未发现任何人类遗骸,至今无从判定船主的国籍。
此前,“南海Ⅰ号”曾经出水一条1.8米有明显的阿拉伯风格的鎏金腰带,由四股八条金线编织而成。由此有专家分析推测,佩戴这样的黄金首饰的船主可能非常富裕,而且船主应该是一名身材魁梧、体格巨硕的古代西域商人。但北京故宫博物院副院长李季认为,唐时大明宫就有不少异国器物。南宋中国人使用异国器物不稀奇。
谜团5 古船到底装了多少稀世文物?
据广东省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻介绍,根据初探,“南海Ⅰ号”上最多的文物品种是瓷器,而已经出水的瓷器大部分是产自浙江龙泉、福建德化、江西景德镇等南宋几大名窑的瓷器,品种超过30种,多数可定为国家一级、二级文物。其中,极具异域风格的瓷器也大量出现,如仿银器的瓷碗、类似阿拉伯人吃手抓饭时使用的瓷盘等。“南海Ⅰ号”在前期探摸中出水的文物,除瓷器外,还有金饰、漆器、金属制品等。
谜团6 能否确定古船准确的沉没时间?
有专家认为,近年来,从“南海Ⅰ号”出水的1万多枚铜钱和银锭,其中最晚的为南宋建立后20年左右,由此可以判断,“南海一号”大约沉没在南宋初年,可能为宋高宗时期。但亦有专家认为,这个日期只能等到“南海Ⅰ号”露出真实的面容后才能确定,这是因为从目前打捞上来的文物只是集中在其中一个船舱里,只有在其他船舱打开后,发现其他文物后才能下结论。
谜团7 “南海Ⅰ号”为何沉没?
“南海Ⅰ号”的沉没是因为天灾还是人祸?目前许多专家各有说法。
“南海Ⅰ号”沉没原因可能与海上风浪有关,魏峻认为,对于这艘船沉没的原因,现在还缺少确切证据。在这个海域附近没有礁石,船体也没有发生大规模断裂,不大可能是因触礁而沉没。南海海域台风等气象灾害频繁,沉船有可能是受海况影响。潜水员亦证实,古船首尾均有断裂,桅杆亦折断,很可能是因为被台风摧毁,船体入水沉没。
谜团8 船上人员是否逃生?
据广东省考古所专家介绍,从1987年发现“南海Ⅰ号”到该船整体打捞出水这整整的20年时间里,打捞人员多次下水探摸,虽然在沉船上发现了两具眼镜蛇遗骨,但却一直没有发现船员骸骨。那么,这是否意味着船员已经成功逃生了呢?专家表示,“南海Ⅰ号”是一艘木船,与一些钢结构船不同,它的沉没速度会比较缓慢;而且整船长约30.5米,宽9.8米,船身并不算庞大,门窗不高。
谜团9 木质船为何800多年不腐?
“南海Ⅰ号”位于海面下20米深处,被2米多厚的淤泥覆盖。令人惊奇的是,这艘沉没海底800多年的古船船体保存相当完好,整艘船没有翻、没有侧,而是端坐在海底,船体的木质比较坚硬。为何“南海Ⅰ号”能够长存水下800年而不腐?“南海Ⅰ号”水环境课题组负责人、中山大学生物科学院徐教授介绍说,“南海Ⅰ号”在浸泡800多年后仍保存完好主要有两个方面原因:一是“南海Ⅰ号”所沉没的水下环境氧浓度低,可以推测,船在沉没后的短时间内周围很快附着了大量淤泥,从而使船体与外界隔绝,避免了氧化破坏。二是“南海Ⅰ号”所使用的材质是松木。广东民间有一种说法——水泡千年松,风吹万年杉。松木是抗浸泡比较好的造船材料。
谜团10 “南海Ⅰ号”价值几何?
这场争论已经无休止地探讨了20年,并且还会继续争论下去。
最先把“南海Ⅰ号”比喻为“海上敦煌”的,是广东省“海上丝绸之路”研究开发项目组负责人、中山大学教授黄伟宗。黄伟宗认为,“南海Ⅰ号”文物总数超过敦煌莫高窟的数量,将“南海一号”称为“海上敦煌”恰如其分。后来,又有人说“南海Ⅰ号”媲美“秦兵马俑”。但这些说法,受到了考古界专家的质疑。考古学界前辈石兴邦先生认为,“南海Ⅰ号”文物及考古价值可媲美秦兵马俑的说法并不恰当。首先,“秦兵马俑”不仅是中国,而且也是世界考古史上的重大发现,两者在考古价值上各有千秋,拿它们作比较是不科学也不恰当的。其次,“南海Ⅰ号”属于海底考古,秦兵马俑为帝王陵考古,两者属不同范畴,不能类比。
谜团11“南海Ⅰ号”如何才能保护好？
据知情人士透露,早些年从“南海Ⅰ号”上打捞出的几千件瓷器,已有部分出现了裂缝。主要因为脱盐脱水处理不当。“南海一号”在海底沉睡800多年还保存较为完整,说明它适应了所在的海底环境。如果离开这种环境,光照条件、水循环及沉船上附着的微生物等因素都会发生改变,保护“南海Ⅰ号”方面有哪些技术难度?魏峻表示,目前主要存在三大难度:第一是对800多年保存基本完好的文物和遗址进行保护,世界上没有一个成熟的方案可借鉴;第二是对船上铁器、凝结物的保护也是个难题,尤其是从海洋环境移至陆地,保护更是个难题;第三,对出水瓷器的保护也是个难题。[详细]
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水下打捞的难忘故事 |
在“伸手不见五指”的海下“穿针引线”
当“南海Ⅰ号”缓缓浮出水面的那一刻，交通部广州打捞局潜水员杨有仇难以抑制激动的心情，他说，整体打捞“南海Ⅰ号”从一个无先例可循的方案终于变成现实，这一天的到来真是充满艰难。
在整个打捞工程中，为水下的沉井穿底梁是最关键也最艰巨的环节。这36根底梁，每根长约15米，宽0.8米，重5吨多，如同一根根“巨针”。
在层层阻力之中的“技术突破”
整体打捞海底古沉船是“前无古人”的工程，在海底深处摸黑把古沉船装在一个大箱子里，又必须保证沉船的完好无损，尽管打捞方案多次修改，把所有困难都尽可能设想在内，但真正打捞时才发现，“南海Ⅰ号”所处的海底环境远远比想象中复杂。
交通部广州打捞局负责“南海Ⅰ号”整体打捞的副总指挥王仁义说，当用来“罩”住古沉船的沉井下压到10米左右的深度时，海底淤泥的摩擦力加大，打捞工作遇阻。“那是我们第一次陷入焦虑，一些年轻的潜水员甚至有些泄气。”在对打捞方案进行反复研究后，专家建议将沉井两侧的淤泥挖掉一部分，减少沉井下压的阻力。“这个方法取得了成功，当沉井一点点下压到预定的深度时，原本愁眉苦脸的人都眉开眼笑，一时间士气大振。”王仁义说。
与台风巨浪“争分夺秒”
“南海Ⅰ号”原本计划今年七月出水，但面对复杂的海下环境和珍贵的古文物，打捞工作却一点都急不得。“南海Ⅰ号”整体打捞项目总指挥吴建成说，海上作业几乎都是“看天吃饭”，多变的天气随时会影响工程进展，打捞现场有几艘作业船和一百多名工作人员，多拖延一天，就消耗得更多，打捞人员不得不与台风和海浪“抢时间”。
为了尽快将“南海Ⅰ号”打捞出水，很多一线的打捞人员240多天都没有回过家。23日，当“南海Ⅰ号”在拖船的牵引下驶下岸边时，潜水队队长林祥勇深深地舒了一口气：“终于可以回家了!”他说，每天对着翻滚的海浪更让人想念陆地上的生活，就算是坐公共汽车回去，也会觉得路边的风景很美。[详细] |
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强国社区强国论坛强国博客|先锋网中国人大中国政府中国政协中国工会
20日，记者采访了一位曾在武汉工作过多年的中国船舶专家——中国船史研究学术委员会古代史学组副组长何国卫，67岁的何国卫细述了宝船六大看点。
