修繕后的海口騎樓老街。 　　吳 樂攝

　　1月初，海口有點陰天。

　　70多歲的裕大公司管理人顏振武老伯站在自家紅字招牌下，拄著拐杖，興致勃勃地向記者介紹：“這棟房子傳到我手上已經是第四代了。你們看，它原來就是這樣的，紅字招牌，多好看。”

　　顏老伯的家，在博愛北路，是典型的海口騎樓。據海口市騎樓辦副主任、海口旅游文化投資控股集團有限公司總經理趙愛華介紹，海口騎樓老街是文化部、國家文物局評出的首批“中國歷史文化名街”，海口修復騎樓老街綜合整治項目於2010年8月開工，總投資5.5億元。

　　項目總體規劃范圍為，長堤路以南，龍華路以東，和平路以西，解放西路、文明中路以北的圍合部分，地塊總面積為121.3公頃。項目啟動示范區范圍包括，新華北路、長堤路、水巷口、博愛北路、解放東路圍合區，佔地面積約13.37公頃。

　　今年1月，歷時半年的海口騎樓老街博愛北、水巷口街景街廓整治工程與騎樓集散廣場建設完工，60多個“老字號”恢復舊貌，也揭開了老海口的新篇章。

　　“騎樓不僅是景區，更是歷史文化街區”

　　什麼是騎樓？初到海口的人總會禁不住問。

　　對於住在這裡的“老海口”來說，是“80年前，先人們下南洋、闖西洋、到東洋，賺到錢后，用見過的最漂亮的東西建成的家”。

　　對於騎樓老街修繕方案設計團隊負責人、上海同濟大學建筑系教授常青來說，是“上世紀30年代文化交流、碰撞激發的人文景觀”。

　　對於趙愛華來說，“不僅是景區，更是一片延續海口城市記憶的歷史文化街區。”

　　改造修繕好的騎樓街區，對三種不同詮釋都做出了無聲的印証。

　　巴洛克式立面，米色白色或彩色的外牆，半圓拱、尖拱或連續拱的檐廊，泰國、印度或阿拉伯式的柱子，修舊如舊，卻又歷久彌新。

　　一樓是門臉，二、三樓住人。前面雕梁畫棟，后面是朴實方正的瓊北民居。

　　街上有仿舊樣式的咖啡吧、電影吧，有畫展、電影展、瓊戲，但豬腳飯的香味是樓上的住戶家傳出來的。本地工藝品小店新開了不少，店門口遮陽傘下喝老爸茶的，還是那些“老搭子”。早晨，海南粉攤上都是熟門熟路的“老海口”，晚上，咖啡吧裡坐了許多新游客。

　　海南人做生意大都“腼腆”，沒有大聲招徠顧客的習慣，因此哪怕是改造好的3條街區，和很多修繕好的歷史文化街區比起來，也安靜得多。

　　有著80多年歷史的裕大公司，今天依然賣著布匹。南興店的陳老伯，守著把角的門臉兒，海南人叫“鋪翅”，開著煙酒小賣店。舊式五金、日雜、織毛衣、補鞋子、改衣裳的鋪子，一直都在老地方，海口人找起來從來都不費勁。

　　幾乎每個年代出生的海口人在這裡都能找到他們生活的印記，這凸顯了負責保護和修繕的人們的一致理念：“騎樓的保護，不能隻見房子不見人。”

　　“歷史建筑的靈魂，主要在人”

　　保護騎樓難不難？

　　聽到這個問題，常青笑了，反問：“當初騎樓老街修繕方案向全國招標，招標兩次，流標兩次，你們說難不難？”

　　“難在哪？”

　　“難在得讓這些街區都活著。不僅建筑活著，這些建筑的靈魂也得活著。”常青說。

　　怎麼才能找到這些建筑活的靈魂？常青說：“首先，應該是真實的，整修后的街道應該符合歷史。其次，應該是完整的，很多建筑的外觀和結構都遭到了破壞，街道整修應該風格統一、完整。最后，應該有利於生活的延續。歷史街區的成功修復，應該實現這三者的統一。”

　　為了符合歷史，在修繕工程開始前，施工方海口旅游文化投資控股集團總工程師劉濤在騎樓老街上“游蕩”了7年，每張修復的老字號招牌后都有他大量的考証。老照片、老招牌，隻要是老東西，他都有興趣。

　　為了建筑群的完整性，同濟大學歷史建筑保護實驗中心主任戴仕炳教授介紹，針對不同街區的特點，設計人員採用了不同的設計方案。博愛北路騎樓在歷史上不是整齊劃一的顏色，而是多彩的，每棟樓顏色都不一樣，通過剝離的方法騎樓的原始面貌得到了恢復。中山路進行選擇性剝離，在有依據的基礎上盡可能修復，沒有依據的盡可能少干預， 保留歷史記錄。

　　至於保護修繕工作如何延續今天的生活，整個設計團隊都犯了難。巴洛克式的門臉好修復，內裡的瓊北民居改造難。將近一個世紀過去，“好多空間性的包袱已經形成了。”常青說。原來一進一進的院落、天井，幾乎全部被蓋成了房，變成了“竹筒房”。有的一層空間被加蓋了閣樓，生生變成儲藏室。老房子權屬復雜，結構復雜，內部修繕的任務，似乎比外部改造更艱巨。

　　外部修繕的同時，對權屬清晰簡單的老房子，內部實驗性的修繕正在展開。中山路35號，已經被改造成海口南洋騎樓老街文化展示館。部分老牆被保留，不必要的隔斷被打通，已經蓋上屋頂的天井用玻璃恢復原有的通透。線路進行了統一改造，內在格局更加合理，房屋的功能更符合現代生活、辦公的習慣。

　　負責具體修繕的師傅於成友說：“房屋權屬和空間太復雜，能進行這種內部改造的實在是太少了。現在隻能開始嘗試一點。”

　　“活著的歷史建筑保護更難”

　　無論是施工方、建設方還是管理方都認為，讓歷史建筑“活著”，比僅僅保護建筑本身要難得多。

　　騎樓裡有不同級別的歷史建筑，對於那些文物保護建筑的維護還算有法可依，而很多非文保建筑，雖也是騎樓的一部分，卻因為缺乏保護依據，資金上也有困難，保護狀況不容樂觀。如何防止利益沖動對建筑整體風格的破壞，各方都在想辦法。

　　戴仕炳正在主持起草的《海口騎樓建筑立面修復技術導則（試行）》，對設計修繕的技術問題進行了規范，但是，“有些房屋是個人的，《導則》畢竟不是法，如果人家不照著做，有效的制約手段也不多。”

　　對於被破壞的非文保建筑，劉濤很難過。他說：“像這樣還有大量居民生活的老街，要讓居民自發保護歷史建筑，我們有必要探索一些辦法。比如，除了對破壞街區整體風格的情況進行處罰外，可否對按照要求修繕的個人，採用減免其房屋維修基金等辦法進行鼓勵？”

　　這個觀點，得到了常青的支持。常青認為，有些國家，對權屬清晰的歷史建筑的保護實行了“維護認養”“稅費減免”等政策，對減輕歷史建筑群的維護負擔、保証建筑群的完整性，都有積極作用。

　　“活著的歷史建筑保護，不能損害居民生活風貌，也要設法增加人氣，引進新型業態。”海口騎樓研究會常務副會長王南秋介紹，中山路現已匯聚多家旅游紀念品店、南洋風情咖啡屋、各類文化展館和書屋，未來計劃打造成集文化旅游、城市歷史展示為一體的街區，“希望不久的將來，騎樓老街的整體業態水平能夠進一步提升”。

　　《 人民日報 》（ 2015年01月20日 11 版）

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