地下黨巧施計致日列車脫軌 23名日本軍官死亡(圖)

　　曾經的馬家堡車站。1944年，許言午用計致304次列車在馬家堡站出軌。資料圖片

許言午

　　在氣勢恢宏的北京南站建立之前，那裡是永定門火車站，歷史上還有一個名字叫馬家堡火車站，它就在今天北京南站貨場的南側。

　　1944年，地下黨員許言午用計致北平開往青島的304次特快列車在馬家堡站出軌，造成車廂裡的23名日軍將、佐、尉級軍官死亡。

　　施巧計傾覆列車 23名日本軍官亡

　　1931年九一八事變爆發當天，因日軍佔領家園，許言午隻身逃到北平，在豐台火車站謀了一份差事，后來他在北平至塘沽一線的多個車站任職。

　　1936年，許言午成為中共鐵路工作委員會一名地下黨員。車站扳道員申連科，身材高大，是地下黨的積極分子。

　　7月的一天，申連科對許言午說：“老徐，道岔信號電線老了，下雨的時候信號燈亂變，要不要修一修。”許言午聽了這話，會意地一笑，小聲地對申連科說：“管它吶，甭修了，這也許對我們有用。”

　　7月11日上午，路局方面通知，要求沿途注意保護從北平開往青島的304次特快。許言午想：車上肯定有日偽方面的大人物。何不利用這個機會，以技術事故做掩護，施巧計傾覆列車，打擊日寇。

　　10點過后304次特快離車站越來越近，許言午向申連科示意，申連科立即打出列車從干線通過的信號，同時卻將道岔扳到會車的停靠線上。304次特快日本司機看到信號樁的通過信號，絲毫沒有減速。就聽轟的一聲，列車沖出鐵軌，撞向鐵軌盡頭的土堆，后邊的車廂一節挨一節地撞擊起來。

　　這一撞造成豪華車廂裡的23名日軍將、佐、尉級軍官無一幸免。

　　日偽當局緝拿“凶手” 遇故交悄悄放行

　　出此“事故”，許言午無法再待下去。他回到站房，准備撤到根據地。

　　就在這時，車站上出現一隊偽警察。北京鐵路局警務部警務處長劉建章一人走進站房。兩人相視一愣，就見劉建章一跺腳，低聲說：“老許，你真糊涂！”聽了這話，許言午趕緊從站房后門溜走了。素有愛國思想的劉建章故意放老朋友一馬。

　　迅速趕來的日本憲兵、偽警察封鎖了馬家堡車站，並從豐台車站出動兵力救援。為了緝拿“凶手”，日偽當局貼出布告，捉拿許言午、申連科二人。

　　在地下黨組織的安排下，許言午經過秘密交通線，回到平西抗日根據地。

　　重返馬家堡 叛徒出賣被抓成功越獄

　　半個月后，又是304次特快，又是馬家堡車站，又一次發生信號燈放行而道岔沒有並軌的情況。這次被日本火車司機發現了，火車緊急剎車停住。經檢查，發現是信號線路出了問題。

　　日偽北京鐵路局方面由此聯想到上次事故，覺得應該也是“技術事故”，“冤枉”了許言午、申連科。於是，發出通告，要求許、申二人回來上班。經過中共晉察冀分局城工部和“鐵委”領導的同意，許言午回到馬家堡車站，不久升任西直門站副站長，繼續從事黨的地下工作。

　　抗戰勝利后不久，1945年12月6日，由於叛徒的出賣，許言午被國民黨“軍統”特務抓進監獄。10個月后成功越獄，回到解放區。

　　新中國成立后，許言午一直在鐵路系統工作，直到1982年離休。

　　人物檔案

　　許言午(1912-2005)

　　遼寧本溪懷仁縣(今桓仁縣)人。1936年加入中國共產黨，1945年-1948年，任中共北平鐵路工作委員會所屬的前門地區鐵路工委委員。新中國成立后，曾任成都鐵路局副局長等職。

　　本版採寫/新京報記者 林野

　　資料由中共北京市委黨史研究室提供

(來源:新京報)