![]() |
圖為資料圖片。 |
![]() |
圖②、圖③、圖④、圖⑤由本報記者朱磊攝。圖⑥、圖⑦由賈志剛攝。 |
![]() |
“一個好的羊皮筏子制作者,也得是一名好筏工,大河大流中一眼就能知道水況。”
——高 勇
“近期雨水多,黃河漲水,過去借著這個水勢,一個筏子不用兩天就能到銀川!”從中衛,驅車一個多小時,抵達黃河邊的北長灘,一見面,高勇老人就說起了本行。
73歲的高勇,是寧夏回族自治區非物質文化遺產項目——羊皮筏子的傳承人。1963年高中畢業后,高勇便跟隨爺爺、父親學習制作羊皮筏子。
“羊皮筏子一定要選用山羊皮,山羊皮厚實,韌性強!做好的羊皮胎又名‘渾脫’。”高勇一邊介紹,一邊從家中取出一個麻袋,一個一個拿出已經做好的“渾脫”。看著那油光透亮的羊皮“渾脫”,真讓人難以想象,那在激流中進退自如的小筏子,竟然全靠這些小小的羊皮胎。
晾晒去毛。制作羊皮筏子,將羊皮囫圇脫下,用水浸泡三四天后取出再晾晒一日。羊皮經過浸泡和晾晒,其皮毛逐步分離,去毛洗淨即成原皮。
吹氣注油鹽。將原皮吹氣,然后從中灌入食鹽半斤及清水少許浸泡,再灌入胡麻油半斤,將皮的頸部、四肢用力扎緊,曝晒於烈日之下4—5日,促使油脂浸透,防腐耐久,又能使皮質變軟。皮囊一般呈紅褐色時即可充氣制排組筏。皮筏木架通常用厚2厘米、寬8—10厘米木板組成長約2.5米、寬約2米的長方形框架,中間用柳條綁結,並將皮囊按序用麻繩扎結在木條下。
羊皮筏子浮力極好,排子匠用短槳劃水,容易操作控制。木槳是用堅實木材制作的,長短根據筏子工的身高臂長定制。通常每個排子有一個筏子工。乘坐羊皮筏子有很多講究,忌諱“破”“沉”“斷”等字眼,排子匠首次出行還要挂紅、放炮、焚香,以圖吉祥。
歷史的漫長歲月中,黃河上游雖有大小型木船運行,但因峽谷較多,礁石密布,水流湍急,羊皮筏子逐漸以其輕便、吃水淺成為黃河水道交通的主角。除了擺運渡河商旅和兩岸百姓外,還用於商貿販運。
“那個時候沒有路,黃河水急時不用兩個小時就能到中衛,載著咱們村子的棗和糧,去中衛趕集換油鹽。”高勇介紹。
編筏試水。仔細觀察做好的羊皮筏子,一個筏子14個“渾脫”,體現出自古以來人們對於水力學的研究。羊皮筏子中每一個“渾脫”都好像是現代船體的密封艙,即便有一兩個漏氣,也不會太過影響整船的平衡,吹起來綁扎好的“渾脫”呈流線型,能夠很好地減小水流阻力。“可以說,羊皮筏子專為黃河而生。”高勇說。
中衛是羊皮筏子的主要發祥地和集聚地。“黃河弄筏”是中衛歷史上的一大景觀,明代中衛十景之一即為“黃河曉渡”。黃河養育了一方水土,也培養了水上筏工樂觀、開朗、不畏艱險的性格。不過,隨著現代交通工具的普及,“羊皮筏子”的運輸作用日益減弱,到了高勇這裡,已經很少有人願意去學習這門手藝,“黃河弄筏”日益難見。
“好在還有沙坡頭!”高勇感慨,即便背已駝,腿腳不便,但是隻要有單子,他仍然要盡心盡力地去做筏子。隨著5A級景區沙坡頭的影響日益增大,文化與旅游結合成為必然,每年都有不少訂單到高勇這裡,曾經的“黃河弄筏”成為游客們暢游黃河的必選項。在沙坡頭黃河段,在那悠悠蕩蕩的筏子上,聽著那響亮的黃河調子,總是能勾起人無限的遐思。