天水的水

　　天水為古城。南有南山，北有北山。南北之間，夾著天水。

　　凌晨四點多，月亮懸在半空。月光洒下來，與橘黃的路燈燈光相融，一地溫馨。風很輕，很清。榕樹的葉子窸窸窣窣地響。由遠及近，傳來“刷——刷——”的聲音，環衛工王芳蘭已經在工作，她穿著黃綠相間的工作服，握著一把大掃帚，在仔細清掃街上的落葉。王芳蘭負責的是合作北路。轉過彎，是建設路。建設路寬，雙向四車道，由另一名環衛工負責。

　　天色破曉，洒水車上街，一路向地面噴水，霧氣彌漫，一地清涼。白色的車身上噴著藍色的字：城市因我而美麗。下面還有一行字：北京環衛集團。一年多前，北京環衛集團“入駐”天水，為天水環衛服務產業轉型升級提供支持。

　　轉了幾條街。目光所及之處，不見任何垃圾。在天水生活了五十年的劉女士談及天水近年的變化時說，街道干淨了，人們的文明程度提高了。

　　很多年以前，我就來過天水。那時，天水很小，小城，小街，小樓，小店，小鋪。有河，孕育天水兩千六百多年文明的耤河，真真切切。耤河曾經碧波蕩漾。后來有一段時間，因為耤河流域植被的破壞、生態環境的惡化，逐漸斷流。非汛期沒什麼水，河床裸露﹔汛期有一點水，但雨水泡滿垃圾，污水橫流，“耤河無河，天水無水”。

　　2005年10月，天水市耤河城區段生態環境綜合治理工程正式開工。干部參與，群眾參與，子弟兵參與。淤泥經年累月，層層疊疊，很厚，極臭。清淤者夙興夜寐，工程於2006年底正式完工。

　　如今的耤河，水呈草綠，清且漣漪。看，一隻小白鴨隨波逐流，優哉游哉。一白一黑兩隻水鳥時而在水面低回，時而在半空縈繞。兩岸的公園，芳草萋萋。耤河之上，還有橋——天秀橋、天潤橋，都是耤河上的標志性橋梁。天秀橋還是甘肅省首座自錨式懸索橋。

　　耤河風情線還在持續東進，耤河生態環境綜合治理二期工程西起一期末端，東至耤河入渭口。

　　渭為渭河。渭水泱泱，是黃河的最大支流。天水境內渭河流長約二百八十公裡，也曾污染嚴重。經過治理，如今“河暢、堤固、水清、岸綠、景美”，默默潤澤著山河大地、草木叢林。

　　站在孫家坪大橋上，曹家埂村六十八歲的周姓老人望著橋下熱火朝天的施工場面，憧憬著未來美好的生活。曹家埂村就在附近，老人散步至此。一想到明年家門口將有美麗的風景，他的心就有些激動起來。

　　沿河兩岸數十萬百姓，都將是受益者。

　　為了讓河水不再斷流，美景常在，在耤河、渭河交匯處，還建有西北首座全地下淨水工程，污水處理量每天為八萬噸。經過處理后的中水水質達國家一級A標准，可直接注入河流。

　　山不轉水轉，水一轉，兩岸風情萬種。華燈初上時，耤河波光粼粼，兩岸繽紛絡繹。徜徉於河畔，水氣混雜草香花香，一個勁兒往鼻子裡鑽。

　　天水有兩區五縣。南北兩山，“夾”住秦州區、麥積區。秦州在西，麥積在東。兩區之間，數十萬人日日往來，熙熙攘攘，道路擁堵。

　　秦州與麥積之間，需要一條軌道交通。天水人正翹首以盼開通有軌電車。

　　三年多前，天水市有軌電車示范線工程啟動，線路全長二十余公裡，設站十七座。工程沿河而建。

　　河堤之上，部分槽形鋼軌已經鋪設。鋼軌與鋼軌之間的焊接正在進行。中鐵十一局施工人員採用的是槽形軌閃光焊接技術，是國內較為先進的焊接工藝。

　　幾個工人用火鉗夾住一個燒得通紅的“瓦罐”，套在軌道連接處，瞬間，瓦罐裡的火焰劇烈燃燒，紅彤彤的火苗從瓦罐底部、上部竄出。一百四十秒之后，金屬熔化、熔合，焊接完成，接頭成型。之后再對接頭進行打磨和探傷，鋼軌與鋼軌之間，便成無縫連接。

　　首車已由長沙運來，靜靜地停靠在渭河車輛段。這輛有軌電車，外形設計既古典又簡約。車頭曲線流暢，姿態挺拔，如神龍昂首﹔車體上銀下金，象征浩瀚的天空與富饒的大地﹔車身前后噴繪有靈動的騰龍太極與伏羲八卦圖案，意在讓華夏民族的圖騰文化與天水的歷史文化交相輝映。

　　進入車身內部，內飾主色調為咖啡色與橘紅色，體現天水古建筑的寧靜典雅。車上共有五十八個座位，載客量為三百七十人左右。站台與車廂結合處設計得十分“走心”，百分百水平連接，如此，將來老人、兒童、殘疾人、輪椅使用者登車，便不會有絲毫障礙。

　　不久之后，耤河、渭河風情線上，天水人將乘坐有軌電車穿梭於古城，感受千年歷史人文和新時代的生活氣息。游客也將在遠山如黛、近水含煙的詩情畫意中，領略隴上江南之美。

　　放眼今日天水，一幢幢高樓大廈拔地而起，一座座雄偉壯觀的橋梁橫跨南北，車水馬龍，雲蒸霞蔚。