靈渠：秦代水利奇跡（匠心獨運）

圖為靈渠設計合理的鏵嘴。 　　陳興華攝

　　“水利”一詞，最初出現於秦地成書的《呂氏春秋》中，指防止水害災難和利用水力資源的事業。戰國時期秦國水利事業的成功，是秦實現統一的重要因素之一。人們把都江堰、鄭國渠和靈渠並稱“秦代三大水利工程”。

　　靈渠是我國保存最為完整的古代水利工程之一。秦始皇時代非常重視南海方向的經營。《淮南子·人間》記述，“又以卒鑿渠而通糧道，以與越人戰。”所謂“以卒鑿渠而通糧道”，即指靈渠工程的開通。《水經注》卷三八《漓水》說，湘水、漓水之間，陸上的間隔，分水嶺，稱作“始安嶠”，寬度隻有“百余步”。秦人正是巧妙地利用了“漓水與湘水，出一山而分源”，其“分流”處距離僅“百余步”的地理形勢，“以卒鑿渠”，溝通“湘、漓之間”，形成了暢通的“糧道”，為遠征軍成功運送軍需物資。

　　“靈渠”又稱“零渠”。《太平御覽》卷六五引《臨桂圖經》採用了“零渠”名號。“靈渠”又直接稱作“秦鑿渠”。思考“靈渠”定名緣由，或許應當重視“自零陵鑿渠”的說法。

　　靈渠工程溝通湘江水道和漓江水道，成為連貫湘桂的人工運河。在最合理的地方，以最便捷的方式，用最經濟的成本，連接長江和珠江南北兩大水系，實現了通航條件的完備。

　　靈渠巧妙解決了很多的技術難題。為保持整體水流大方向的一致，使用堰壩抬高水位，這一方面解決了河道的流向問題，但另一方面卻可能因高差巨大造成水流過快而影響航行安全。彎道代閘作為中國古代運河工程中的杰出創造，在靈渠的航道設計上得到了充分的體現。靈渠利用彎道延長渠道長度，有效地平緩坡降，解決了因高差變化而帶來的航行安全問題。如今這段彎彎的靈渠成為美麗的風景。

　　靈渠最為經典的設計是渠首大、小天平與鏵嘴，它們共同作用，三七分配南渠和北渠的進水量。鏵嘴是一座長70米的導水堤，是與大、小天平銜接的具有分水作用的砌石壩，把河水劈分為二，其中七分水順大天平回流到湘江，三分水經小天平和南渠注入漓江，即所謂的“湘七漓三”。

　　戰國秦漢時期，水利工程師，或者說水利工程設想的提出者、水利工程規劃的制訂者、水利工程施工的領導者，通常稱作“水工”。上文說到的鄭國，就是主持鄭國渠的“水工”。這處水利工程的命名，成為以人名作為紀念性地名的較早先例。秦漢歷史記憶中還有其他的“水工”。然而負責靈渠這一重要水利工程的“水工”卻並沒有在歷史上留下姓名，甚至連“水工”活動的片言隻字也未見保存，這不能不說是歷史的遺憾。

　　靈渠工程的設計，很可能繼承了秦“水工”以及中原“水工”的技術。但是越人在水運方面的顯著優長也不能忽略。就運輸動力的開發來說，北人擅長服牛乘馬，而南人擅長駕駛舟船。可以推想，很可能“九疑之南”的越人，在“舟行宜多水”的環境條件下，由於“水事眾”“便刺舟”，積累了豐富的水利學知識和航運學經驗，以獨異的智慧參與了靈渠的設計。

　　靈渠不僅連通了湘江與漓江，更在於其連接了長江水系與珠江水系，改變了中國自然水系的格局。在秦一統嶺南地區后，靈渠發揮了更多區域間經濟、政治、文化融合方面的作用。唐宋以來，人口的激增帶來了農業的持續繁榮，靈渠周邊地區就成為重要的農業區，這也使靈渠的灌溉作用越來越大，所謂“靈渠勝似銀河水，流入人間灌稻粱”。

　　靈渠已列入中國的世界遺產預備名錄。其遺產構成極其豐富，除了大量的水利遺存外，還包括不同時代的古橋、古遺址（與靈渠防御相關的秦城遺址）、古建筑（與信仰相關的祠廟）乃至非物質文化遺產等。如何在傳承遺產價值的過程中平衡保護與利用的關系，也考驗著當代人的智慧。

　　（作者單位：中國人民大學國學院）