青銅之冠：秦始皇帝陵青銅馬車（國寶華光）

圖一

二號青銅馬車車輿后門上彩繪有夔龍與鳳鳥紋。

二號青銅馬車坐姿御官俑。

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　　1980年12月，在陝西臨潼秦始皇帝陵封土西側20米處出土了兩乘青銅馬車（見圖一），按前后位置編號為一號車和二號車。銅馬車的大小約為真實馬車的1/2，車、馬、御手全用青銅鑄造，通體彩繪，車馬器和部分裝飾則用金銀制作。作為我國考古史上發現最早、體形最大、保存最完整的青銅馬車，它們對研究我國秦代冶煉與青銅制造技術、車輿制度、車輛結構等具有重要的價值。現藏秦始皇帝陵博物院。

　　這兩乘車均為單轅、雙輪、四馬系駕。據《后漢書·輿服志》記載：“天子所御駕六，余皆駕四。”蔡邕《獨斷》記載：“法駕，上所乘曰金根車，駕六馬。有五色安車、五色立車各一，皆駕四馬，是謂五時副車。”由此可知，銅馬車應該是秦始皇鑾駕車隊中的屬車（也稱副車、貳車）。五時副車由五輛安車和五輛立車組成，一輛安車和一輛立車為一組，均駕四馬。《后漢書·輿服志》還說：“五時車，安、立亦皆如之。各如方色，馬亦如之。”五時源於五行，對應五方、五色，即青、白、赤、黑、黃分別對應東、西、南、北、中。這兩輛青銅馬車的彩繪顏色以白色為主，與五方色中的西方色相合，從而証明青銅馬車應當是摹寫秦始皇鑾駕鹵簿中的屬車制作的。

　　一號銅馬車通長225厘米、高152厘米，車輿四面圍櫺，后部辟門。圍櫺用笭網和屏蔽物幕蔽。覆蔽體外面繪勾連的菱形紋，內側繪類似織錦的紋樣。輿近前部1/3處的上方，橫置供人憑扶的車軾，表面彩繪精美的幾何紋飾，象征用錦類織物包裹。輿內豎立一頂高杠蓋，傘蓋內裡密布彩繪雲紋。傘杠用一個帶有立柱的十字形座固定，蓋座中的機關異常精巧。傘蓋下站一御官俑，頭戴雙卷尾冠，身佩玉環，背后佩劍，雙手握轡。車上配有銅弩、銅盾、籠箙、銅矢等兵器。《后漢書·輿服志》劉昭注引徐廣曰：“立乘曰高車，坐乘曰安車。”可見一號車應是秦始皇鑾駕中的立車，又名高車。其配有兵器，應該是兵車變化而來。《獨斷》中記述秦始皇法駕鹵簿的車馬儀仗時曾說“又有戎立車以征伐”，說明了立車在御用車隊中還可能有作戰和田獵的作用。

　　二號車轡繩末端有朱書“安車第一”四字，由此可認定其為古代安車。在秦代，安車又稱??車，曾作為秦始皇出巡乘輿。《史記·秦始皇本紀》關於秦始皇第五次出巡的記載，多次提到??車。二號車的出土使人不僅對秦代鹵簿制度和古代馬車陪葬制度有了進一步了解，更對古代安車的形制結構有了明確認識。

　　二號車通長317厘米、通高106厘米，總重量為1241千克，單轅雙軛，四馬分兩服兩驂。馬高90.2厘米—93.6厘米、長110厘米—114厘米，通體白色，僅鼻孔、口腔等處施粉紅色。車輿分為前后兩室，前室很小，僅容御手就座。青銅馬車中，頭戴雙卷尾冠，身穿長襦，腰佩短劍的御官俑，跽坐於車前室，手中握著轡索。后室是供主人乘坐的主輿，輿寬78厘米、進深88厘米。主輿四周屏蔽，后邊留門，門上裝有可開閉的門板﹔前部和左右兩側開窗，前窗裝有能夠向上掀起的菱格形鏤空窗扇，左右窗則以夾心的方式安裝著可推拉的菱格形鏤空窗板。輿室的頂部罩著一面橢圓形的穹窿式篷蓋，蓋長178厘米、寬129.5厘米。輿底上鋪有一面繪滿幾何紋的銅板，象征柔軟的茵墊。車輿內外遍施精美紋飾，其中輿室屏蔽體和車蓋以夔龍與鳳鳥紋為主。輿的周邊及前室的內外則飾以流雲紋、幾何紋等紋飾。

　　青銅馬車制作工藝復雜，技術精湛。整輛馬車可分解成上百個組件，多數組件又是由眾多的零部件組裝而成。體量較大、結構較復雜的單體器件多採用分步鑄造的方法完成，鑄造的工藝手法主要有嵌鑄法、包鑄法、鑄焊法3種﹔各種組合器件的組裝，則採用了子母扣加銷釘連接等近10種連接方法。很多部件在制作成型后及連接的過程中，還根據具體情況使用了拋光、切削、鏨刻、鑲嵌等工藝。馬車的彩繪不僅起到美化裝飾作用，更重要的是以模寫的紋飾表現了結構原來的材質，其精妙的彩繪技法令人嘆為觀止。

　　秦陵青銅馬車以完整的結構、准確的造型、細致的摹寫和精心的制作，將秦代馬車的形制、鞁具的構造、駕引方式等，形象具體地呈現在人們面前，為澄清古代車制研究方面長期爭論的諸多學術問題提供了寶貴資料。凝聚了兩千多年前高超金屬制造工藝的青銅馬車，是古代藝術與技術的絕妙結合，堪稱中國古代青銅鑄造和制作工藝史上的典范，在中國和世界冶金史與金屬制作工藝史上均佔有重要位置。

　　（本文配圖由秦始皇帝陵博物院提供）