《潞河督運圖》局部

　　參與過通州區志的編寫、專門為張家灣著書、如今又在撰寫《漕運一百問》，孫連慶對於大運河通州段的歷史如數家珍。談及大運河文化帶的建設，孫連慶坦言：“建設大運河文化帶，應該首先把基礎歷史脈絡理清楚，但現在對於基礎歷史的研究，投入力量仍然有限，成果也並不怎麼充分，對基礎歷史的研究有待加強。隻有基礎歷史有了初步成果，根基打得牢，才能衍生出對應的文化產品，影視、文學作品的創作才能正確推進。”

　　關於張家灣

　　有“大運河第一碼頭”之稱

　　信：說起文化帶的建設，重要的一項是“文化內涵”，您研究通州地方志20余年，尤其對運河文化深有研究，能講講您理解的運河文化內涵嗎？

　　孫連慶（以下簡稱孫）：運河與漕運不可分割，說起運河文化，就不得不聊一下張家灣。我曾經寫過一本書《張家灣》，專門詳解張家灣的歷史。張家灣是通州地區的古鎮，有“大運河第一碼頭”之稱，距今已有700多年的歷史。通州古時是北京的門戶，在沒有汽車也沒有鐵路的年代，縱貫南北的京杭大運河是客貨運輸命脈，據說在最早的元朝時商船是能直接進到北京城裡的什剎海的。可后來城裡人越來越多，河道卻越來越淺，能通航的河段也就越來越短了，最后航運的終點就改在了通州。通州城外的張家灣、裡二泗、河西務等鎮都是因航運而繁榮起來的運河碼頭。碼頭的出現，人的聚集，才有了文化。要了解運河文化的內涵，對張家灣的歷史深入開發，很有必要。

　　建立者張瑄原本是個海盜

　　信：關於張家灣的形成，很多史料都有記載，但說法不一，根據您的研究，最為准確的一版是哪個版本呢？

　　孫：我想用一句話總結，張家灣的建立者，是個海盜。

　　張家灣的名字源於元代，明末清初顧祖禹撰著的《讀史方輿紀要》中說，張家灣“因萬戶張瑄督海運至此而名”。張瑄原本就是一個海盜。

　　元十三年（1276年）元軍攻滅南宋，形成了北方政治中心與南方經濟中心相分離的局面，必須依賴長途水運保障大都的物資供應。為此，元朝統治者格外重視水運力量，這時出現了兩個人，朱清、張瑄。他倆同時被元朝招降，已擁有海船500多艘和一批長於水上作業的士卒。次年，朱清、張瑄將南宋庫藏圖籍連同被俘的南宋皇帝、大臣、宮女、圖籍等海運至大都。元十六年（1279年）大都地區發生嚴重旱災，統治者緊急調集山東糧食，此時又是張瑄、朱清等造船運米。

　　海運成功，張瑄、朱清得到元最高統治者的肯定。但因為朱張二人系海盜出身，元政府對他們懷有戒心。當年，張瑄為向朝廷表示忠心，遷來族屬，將海運船隊總部設在長店，因長店不是正式名稱，因此命名“張家灣”。

　　信：還有什麼佐証嗎？

　　孫：這就又要說一段歷史了。忽必烈死后，元成宗鐵穆耳即位，朱、張的地位受到威脅，大德七年（1303年），元政府擔心朱、張作亂，以反行賄為名，拘殺朱、張及張瑄之子張文彪，家資被籍沒。張瑄的旁系族屬被遣回原籍，直系族屬則沿今隴海路一線向西流放，幾經輾轉，在今甘肅省文縣落腳。

　　據張后人張耀文的《尋根訪祖京蘇滬》記載：張瑄在太倉大肆修建私家園林，在北京通州張家灣建有豪華祠堂（今張家灣古城遺址處）。文中提到，張后人現居住的三個自然村，其中一個仍叫“張家灣”，這個位於甘肅的張家灣，至今存在，並且張氏家譜中寫道：“祖居北京通州張家灣，高祖張。”

　　元代在通州還設有造船基地，這個基地，也應該是張瑄所創建。由此推測，那時的張家灣附近，應該有一個與白河相通的大水面，可以為停泊與修造船舶提供便利。張家灣村落，是張瑄遷來族屬以后形成的，今張家灣中心小學廣福寺原址所埋藏的十余尊元代鐵佛，也應該與張瑄有關。

　　關於《潞河督運圖》

　　它是了解古文化的窗口

　　信：大運河通州段的歷史面貌如何，有一幅圖寫得很真，就是《潞河督運圖》，您如何看到這幅圖在如今大運河文化帶建設中的作用和地位？

　　孫：很多人可能不知道北宋，不知道汴梁，但一般會聽過《清明上河圖》，因為它已經成為一種象征。大運河通州段如今缺少的就是這樣一種象征。《潞河督運圖》不如《清明上河圖》那麼出名，人們對於這段曾經繁華的歷史並不了解。但它卻是人們了解運河古文化的一個窗口。

　　信：《潞河督運圖》對於大眾而言的確略顯陌生，您能給介紹一下嗎？

　　孫：《潞河督運圖》為京口（今江蘇省鎮江市）江萱繪制於清乾隆年間。潞河，即京杭大運河通州段。《潞河督運圖》不僅僅是一幅漕運盛況圖，也是一幅民風圖，還原了清期通州民風原貌。這張圖共繪了人物820余人，鮮活地描繪了潞河漕運的情景，反映了清代中晚期通州地區政治、經濟、文化以及社會風情，是通州歷史的形象載體，具有重要的學術價值和藝術價值。正如民國年間朱啟鈐曾經評價，意味尤近乎張擇端《清明上河圖》之作，尤為國家重寶。

　　信：從圖來看，大運河通州段在歷史上的地位如何，對文化帶建設有什麼作用？

　　孫：運河水運，對於維系封建國家統治、促進南北各民族之間經濟與文化交流，發揮著極其重要的作用。通州因其重要作用，為歷代封建王朝所重視。清代康熙皇帝巡幸通州即達27次。至清光緒年間，通州已成為擁有102條街巷的京東首邑，商業、服務業繁榮，素有“一京二衛三通州”之譽和“小燕京”之稱。而《潞河督運圖》就是反映了清代乾隆中晚期農歷三五月間潞河漕運的盛況，寫盡了當年通州的繁花盛況。

　　就我看來，《潞河督運圖》對建設大運河文化帶意義甚大，所以，建設文化帶應該首先把基礎歷史脈絡理清楚，但現在對於基礎歷史的研究，投入力量仍然有限，成果也並不怎麼充分，對基礎歷史的研究有待加強。隻有基礎歷史有了初步成果，根基打得牢，才能衍生出對應的文化產品，影視、文學作品的創作才能正確推進。

　　■人物小傳

　　孫連慶

　　中共黨員，從事地方志工作20余年。曾任《通縣志》常委副主編,《通州區志》副主編，主要著述有《通州名人》《與人合作》《漫話通州》《張家灣》《通州歷史集萃》，整理出版《民國通縣志稿》等。

　　■昨天·今天·明天

　　昨天

　　皇家的生命線、南北民族的紐帶、繁榮南北經濟的橋梁

　　今天

　　中華民族智慧與創造力的結晶、仍處於待開發的狀態

　　明天

　　弘揚運河文化精神的載體

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