百年老車庫棄置荒野待保護 典型工業遺產可變博物館

　　記者探訪京張鐵路康庄車站的廢舊機車庫，由於年代久遠，亟待修繕保護攝影/本報記者　陳柏

　　這是康庄車站機車庫百年前的樣子，機車庫旁豎立的水塔至今還在為車輛和車站服務　

　　觀察動機：今年5月，國務院核定公布了第七批共計1943處全國重點文物保護單位名單。其中，已經104歲的老京張鐵路南口段至八達嶺段此次被升級為“國保”。昨天，北京青年報記者在探訪中發現，就在距八達嶺不到幾公裡遠的康庄火車站，一座老京張鐵路現在唯一完整保存的百年老車庫卻因沒有進入“國保”名錄而面臨著無法保護而瀕臨破敗的尷尬局面。

　　隱於荒郊野外 現已殘破不堪

　　30多歲的張先生是一位資深的鐵路愛好者。幾乎每個周末，他都要到京郊的鐵路沿線去探訪和調查。最近，他再一次來到了位於北京西北的康庄火車站。在這裡他驚訝地發現，當年京張鐵路用於進行蒸汽機車檢修的老車庫，如今殘破不堪。

　　讓張先生感到惋惜的是，今年5月份國務院公布了“國保”名單，距離八達嶺隻有幾公裡的康庄車站被排除在名單以外。對於康庄老車庫的現狀，他覺得前景堪憂。“如果不盡快進行保護，這種老式車庫可能隻有在照片裡能看到了。”

　　昨天，北青報記者乘坐市郊鐵路S2線在百年老站的康庄火車站的東側空地上找到了這座用於蒸汽機車檢修的老車庫。

　　沒有大門，沒有人看管，也很少看到人的蹤影。青灰色的老車庫、水塔、煤台就這樣隱匿在一片荒草之中，像一位年邁的老者孤獨地守候在家中。老車庫雖然已有些殘破，但仍然可以看出當年修建時的宏偉氣勢。認真辨別可以發現，地面上原有的老鋼軌已經被人拆走，如今隻能從荒草下遺留的枕木和被壓實的荒草印記中看出曾經鋼軌的鋪設走向。

　　整座老車庫都是由青磚砌成，兩扇高挑的拱形大門格外引人注目，一百多年前，蒸汽機車就是從這兩扇大門內開進開出。可惜的是，由於年久失修拱門已經變形。車庫兩側高大的窗戶更是支離破碎，有的窗戶竟然可以讓人輕易鑽進車庫一探究竟，旁邊的配套水塔也鏽蝕得厲害。

　　老車庫內部保存基本完整

　　通過破碎的大窗，北青報記者跳進了車庫。車庫內部更是氣勢恢宏。車庫足有百米長，3層樓那麼高，左右各有一條檢修車道，牆壁上到處都遺留著老蒸汽機車檢修時的痕跡。

　　最讓人震撼的是車庫裡的牆壁全都被蒸汽機車的煤煙熏成了黑色，時間為它裹上了一層天然的包漿。站在車庫的正中仿佛能夠看到一個世紀前，鐵路工人正在檢修蒸汽機車的熱鬧場景。由於年代久遠，車庫裡到處都是灰塵，零亂地散落著一些工具，讓人欣慰的是車庫內部的整體保存還算完整。

　　康庄車站上的工作人員告訴北青報記者，前幾年老車庫裡還停放著幾台蒸汽機車，現在已經全部運到鐵道博物館去了。自從那以后，這個車庫就空了，一直荒廢在那裡。對於車庫的歷史，車站上的人都說確實年代久遠，至於會不會保護起來，他們也不得而知。

　　曾有重要作用 具有獨特價值

　　北青報記者了解到，康庄車站是京張鐵路進京的第一站。100多年前，詹天佑從英美等國引進了當時最為先進的大功率蒸汽機車以解決火車翻越八達嶺的問題。為了滿足蒸汽機車日常保養的要求，他特意在康庄、南口等大站設計了用於機車檢修的車庫。一百年過去了，歲月更替，如今，康庄站的車庫已經是京張鐵路全線唯一完整保存的百年老車庫了。

　　對京張鐵路研究頗深的鐵路迷張先生告訴北青報記者，一提到京張鐵路，人們首先會想到詹天佑在青龍橋火車站設計的人字形鐵路。其實機車庫同樣體現了詹天佑當年修筑京張鐵路時的精巧構思和良苦用心。

　　“它看似普通，其實內部充滿很多玄機——例如為滿足蒸汽機車排煙的要求，每條軌道上方都配備了可以自動升降的煙囪，而車庫兩側還配備了自閉式窗戶，可以自行開閉。這在百年前都代表世界最先進的水平。而詹天佑也曾在自己的書中用整整一個章節來描述康庄機車庫，足見康庄車庫在當時的地位，其作用並不亞於人字形鐵路。”張先生說。文/本報記者　王薇

　　對話

　　典型工業遺產 可變身機車博物館

　　對話人：首都博物館原副館長、文物專家王武鈺

　　北青報：您怎麼看京張百年老車庫的歷史價值？

　　王武鈺：早在2009年，我曾經帶領團隊對京張鐵路沿線進行過調研。但因能力有限，最終隻完成了對青龍橋火車站的保護性修繕。你們現在都可以看到青龍橋的現狀，很好。

　　對於康庄車庫的現狀，我有些痛心。隨著歷史的推移，現如今京張鐵路全線隻剩下康庄這一座老式車庫。康庄老車庫及其周圍配套設施——水塔、煤台等其實在京張鐵路的歷史上都具有非常重要的意義，也是為數不多的遺存，理應立刻進行保護，不能讓它這麼荒廢下去。我呼吁有關部門對康庄老車庫的文物價值進行評估，爭取將其納入保護名錄。

　　北青報：您覺得京張老車庫最好的保護方式是什麼？

　　王武鈺：京張鐵路是歷史留給北京最寶貴和最有價值的一份工業遺產。對於工業遺產的保護如今在國外已得到了廣泛認可，但大多數國人對於近代工業遺產卻仍然沒有太多認識，很多都隨著社會發展而被破壞甚至消失了。實際上，工業遺產完全可以繼續發揮它的價值，比如，將這種老車庫修繕一下，完全可以變身一座鐵路機車博物館，發揮科普和文化的價值，而不是擺在這裡等待荒廢，或是單純地為保護而保護。應該讓它在使用中傳播它的歷史價值。文/本報記者　王薇

　　回應

　　康庄機車庫未來

　　有望列入文保范疇

　　北青報記者從文物部門了解到，根據我國《文物法》規定，目前，康庄機車庫並未被列入國家級、市級以及區級文保單位的范疇。

　　據介紹，成為國家認可的文物主要有兩種途徑：主動申報和政府定期普查。以康庄機車庫為例，其管理方可以向有關部門提出申報，或者等待文物部門的普查和篩選。據文物部門相關人士透露，政府組織的普查和篩選是分期分批進行的，根據文物的保護狀況和當時的現實情況有先后之分，無法一次性覆蓋所有待保護文物。京張鐵路屬於線性文物的范圍，保護難度本身較大。目前，文物部門已經將京張鐵路上的部分重要遺址列入了文保范疇。其中，“京張鐵路南口段至八達嶺段”成為了北京市首個入選第七批國保單位的“線性文物”，而詹天佑墓、碑、像也已被列入北京市市級文物保護單位。隨著文物普查的進一步深入，康庄機車庫等京張鐵路上的其他遺址有望陸續被列入文物保護單位的范疇中。（記者　趙婷婷）

　　內存

　　京張鐵路是由著名愛國工程師詹天佑在1905年開始修建，是中國首條由中國人自主修建並運營的鐵路。“人字形鐵路”的設計在21世紀的今天仍然不可替代，其具有歷史和現實雙重價值。其中南口段至八達嶺段已成為全國重點文物保護單位。

　　在中華人民共和國境內，具有歷史、藝術、科學價值的古文化遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺和石刻、壁畫﹔與重大歷史事件、革命運動或者著名人物有關的以及具有重要紀念意義、教育意義或者史料價值的近代現代重要史跡、實物、代表性建筑﹔歷史上各時代珍貴的藝術品、工藝美術品﹔歷史上各時代重要的文獻資料以及具有歷史、藝術、科學價值的手稿和圖書資料等﹔反映歷史上各時代、各民族社會制度、社會生產、社會生活的代表性實物等有可能被列為文物，受到國家保護。

　　其中，古文化遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、壁畫、近代現代重要史跡和代表性建筑等不可移動文物，根據它們的歷史、藝術、科學價值，可以分別確定為全國重點文物保護單位，省級文物保護單位，市、縣級文物保護單位。歷史上各時代重要實物、藝術品、文獻、手稿、圖書資料、代表性實物等可移動文物，分為珍貴文物和一般文物﹔珍貴文物分為一級文物、二級文物、三級文物。