太平轮船主系蔡康永父亲 沉没后仅36人获救

　　1949年1月27日，太平轮从上海黄浦港起航，目的地是台湾的基隆港。三天后，就是春节了。

　　这是年前最后一班开往台湾的客船，进行着它第35次航行。谁都没想到，这会是最后一班。

　　船在黄昏驶出吴淞口。这天晚上，海象极佳，无风，无雨，也无雾。大船出港本应点灯，但因为时局紧张，海上宵禁，船一路没点灯，没鸣笛，为了怕被军方拦截，太平轮改变航程，抄小路，加足马力快行。

　　晚上11点3刻，驶到舟山群岛附近的太平轮，突然与满载煤块的建元轮迎面相撞。半小时后，船沉没。全船近千名乘客遇难，获救者仅36名。

　　“‘我们的轮船’，从此全部从地球消失不见了。除了一对皮椅，一架望远镜。”

　　蔡康永在《我家的铁达尼号》一文中，回忆了小时候家里的几样东西，都来自太平轮。他的爸爸蔡天铎，祖籍宁波，是上世纪40年代上海的大轮船主，和几个宁波同乡集资创办了当时最大的轮船公司——中联轮船，其中一艘船就是太平轮，承担上海与基隆之间的往返交通。公司总经理周曹裔还担任过杭州巴士的董事长。

　　太平轮是1948年7月15日开航的，每周一班。在当时，这样的轮船约有50艘，太平轮载重只有2050吨，并不起眼。

　　在那个局势紧张的当口，包括太平轮在内的渡船已经一票难求。从1948年秋天开始，很多人涌入上海，并打算从这里渡海。

　　《太平轮1949》的作者张典婉告诉记者，这艘太平轮登记在册的旅客只有508名，但实际运送的人超过1000人。到最后，人们各尽所能，托关系，买高价票。因为人和货物太多，原本打算上午启航的太平轮，直到下午四点半才开动。有一位幸存者说，以前他上船得爬梯子，这次竟是抬脚即可，可见船吃水深重。

　　张典婉在上海档案馆找到了当时船上的食谱。因为开船时正是小年夜，太平轮管事在上海特意采购了很多应景食物，有土司、咖啡、培根、奶油、牛奶、腊肠等等。

　　在一个旧时代结束前的最后时刻，太平轮茫然地出发了，却并不太平，随后就被波涛吞没。

　　能撑到天亮时分的人有幸等到了救援。一艘军舰救出了大部分幸存者，附近的渔民也划着舢板来救人，不过，他们大多只见到了“漂浮在水面上的木箱子”。

　　船长在哪里？船沉后，他在浮桶上跳海死了。　　 本报记者 马黎