黄包车上明城墙惹争议 专家称“城墙就该步行”

　　昨天，有媒体报道称，国保文物南京明城墙上将跑黄包车，以方便游客。消息一出，引发不小争议，有市民表示，城墙漫步已经很好，何必画蛇添足？昨天，南京市文物部门接受采访时表示，方案还在讨论阶段，将严格把关，确保不伤害城墙。

　　南京城墙保护管理中心相关负责人曹方卿表示，在西安、平遥和大同，自行车都上了城墙，其中西安还有电动车，因此他们才考虑在明城墙上使用交通工具。而选择黄包车有两个考虑，一是管理部门难以控制自行车的速度，容易引发安全问题；二是打算用作试点的东水关至西水关长度为6公里，年老体弱者难以全程走完。

　　对于黄包车会损伤明城墙城砖的担心，曹方卿表示，他们对黄包车的设计提出了要求，一是只能承载一人，二是要用柔软轮胎，确保对城砖的压力和摩擦力控制在最小值。此外，当年的明城墙有马道，可以上马车，因此承载一个人的重量不会有问题，而这段城墙的城砖是在修缮过程中新烧制的，并非明清时代的城砖，属于可再生可替换材料。他承诺在正式施行前文物部门还将进行模拟试验并请专家论证。

　　中国文化遗产保护十大杰出人物姚远博士认为，明城墙首先是全国重点文物保护单位，旅游开发应当让位于文物保护。城墙是与战争有关，而黄包车则应出现在闹市，这两种功能的混搭明显不协调，影响城墙的庄严感。同样是交通工具，推着老人的轮椅无可厚非，但黄包车有一定历史，容易混淆城墙的时代背景，让人产生当年城墙上就跑黄包车的错觉。试想一个人站在城墙上怀想历次战争，身边却跑过一辆黄包车，会不会有“穿帮”的感觉？城墙就是应该步行。

　　而南大贺云翱教授则认为，明城墙不同于一般景区，有些城墙已有600年，任何交通工具都不能用；有些是近些年修缮的，可以考虑使用交通工具，但有多少市民想上城墙坐黄包车，是一个很值得怀疑的事。因此，哪段可以用车、用什么车、用多少车，都需要详细调查，应该召开专家论证会并征求社会意见，回应社会关切，达成最大共识。