轟炸日本本土 盟軍機群借力四川四大機場(圖)

　　中國軍用機場控制塔台。

　　“超級堡壘”遠程轟炸機。

　　轟炸日本本土 盟軍機群借力四川四大機場 　

　　抗戰后期四川建有33個軍用機場，是盟軍在中國大陸的戰略空軍基地

　　抗戰后期，四川建有33個軍用機場，以成都平原為核心有4個轟炸機機場和5個戰斗機機場，是盟軍在中國大陸的戰略空軍基地。

　　1944年6月15日，新津、邛崍、彭山、廣漢機場，75架B-29戰略轟炸機滿載炸彈沖上雲霄，這是盟軍從中國大陸執行的首次對日戰略轟炸任務，目標是日本八幡制鐵所。

　　1944年6月15日下午，成都附近的新津、邛崍、彭山、廣漢機場，75架B-29戰略轟炸機滿載著炸彈，轟鳴著在跑道上滑行，逐架次沖上雲霄，消失在遠方。

　　這是抗戰以來敵我雙方軍力的消長，盟軍轉入戰略進攻后，從中國大陸執行的首次對日戰略轟炸任務。目標是日本最大的鋼鐵生產基地——日本九州八幡制鐵所。

　　抗戰后期，四川建有33個軍用機場，以成都平原為核心有四個轟炸機機場和5個戰斗機機場，是盟軍在中國大陸的戰略空軍基地，控制著南至越南西貢，北至東北沈陽，東到日本九州、長崎、中國台灣和菲律賓的廣大扇形區域。從這些機場起飛的戰機，對日軍目標進行多次戰略和戰術轟炸，為抗戰的勝利立下不朽功勛。

　　A“馬特霍恩行動” 直指日本八幡鋼鐵廠

　　1944年，美軍攻下馬裡亞納群島后，以關島和塞班島機場為中心的機場承擔起對菲律賓北部、中國台灣、琉球群島和包括東京在內的日本本島的戰略轟炸任務。

　　成都附近的轟炸機機場都建有能容納35架B－29轟炸機的機庫，機場的跑道長2600米，寬60米，厚1米，為當時亞洲機場之冠。盟軍的主力轟炸機B-29，綽號“超級堡壘”，為二戰期間最大戰略轟炸機，重達64噸，四引擎，載彈量達九噸，續航能力約六千五百公裡。

　　早在1943年1月14日，美英法三國首腦在卡薩布蘭卡(摩洛哥)會晤，討論制定盟軍的戰略計劃。美國決定使用B－29轟炸機對日本本土進行戰略轟炸，摧毀日本的戰爭潛力，並制定了被稱為“馬特霍恩行動”的作戰計劃。“馬特霍恩行動”的第一個目標是日本本州八幡制鐵所。八幡鋼鐵廠的鋼鐵產量佔日本年產量的1/4，日本四分之三的煉鋼爐也在此廠。

　　1944年5月，中緬戰區印緬地區空軍指揮官美國將軍斯特拉梅耶，命令陳納德所率十四航空隊的戰斗機移師川西各機場，任務是保衛成都地區及駐成都附近四大轟炸機機場的美第二十航空隊的轟炸機群，使其能從成都地區順利起飛，執行對日本本土的戰略轟炸的任務。斯特拉梅耶將軍指示陳納德說：對日軍艦船的攻擊和對中國地面部隊的支持，都要讓位於這項任務。

　　B“超級堡壘”轟炸機 多次借力成都附近機場

　　1944年6月15日，執行“馬特霍恩行動”的92架B—52轟炸機從印度加爾各答起飛，越過喜馬拉雅山，在成都附近的廣漢、新津、邛崍和彭山機場降落。73架B—52於當晚加油挂彈后，第二天從成都各機場起飛，遠程奔襲日本本土。由於缺少有效的地面導航體系，僅有47架B-29飛抵八幡制鐵廠上空。

　　6月16日，當美國轟炸機群突然飛臨八幡市上空時，日本毫無防備，直到美機第三批轟炸機飛抵轟炸時，日機才倉促應戰。美國轟炸機共投下約200噸炸彈，一枚重磅炸彈擊中了八幡制鐵廠主廠房1公裡外的動力站。轟炸了本州造船廠、八幡鋼鐵廠，緊接著又轟炸了東京、名古屋、大阪、神戶等城市。空襲在日本引起很大恐慌。首次對日本的空襲中，盟軍有8架B-29損毀。

　　由於首次轟炸效果不太理想，空軍少將勒梅接任美國第20航空隊司令后，決定改變戰術，讓轟炸機以密集隊形飛行，以避免機群失散，同時改為白天轟炸，從高空對目標進行精確投彈。因B-29航程的限制，決定把轟炸重點轉向較近的中國大陸東北和中國台灣等淪陷區的日軍基地。

　　其后不久，從成都各機場起飛的美國空軍第20航空隊的強大轟炸機群，對淪陷區的遼寧鞍山“滿洲鋼鐵中心”、本溪、洛陽的日軍炮兵基地、長沙的日軍軍火基地，尤其是日本西九州海軍所屬的大村航空廠進行轟炸，大村航空廠在反復的轟炸下變成一片廢墟。到1944年底，從成都附近各機場起飛的B－29“超級堡壘”遠程轟炸機，對日本本土及其佔領地共計投下炸彈3623噸，沉重地打擊了日軍的氣焰。

　　C生死“駝峰航線” 共運輸65萬噸戰爭物資

　　駐川西的中美空軍，彈藥和汽油等軍需品很長一段時間都是經駝峰航線運達。“駝峰航線”上的運輸機 主 要 是 道 格 拉 斯 C-47s 和Courtiss C-46s。事實上，抗戰后3年裡，中美所需要的汽油、藥品、步槍，甚至軍鞋都經駝峰航線運過來。到1945年8月1號那一天，駝峰航線往返飛機達1118架次，運輸貨物5，327噸，而中緬公路每日運量從未超過6，000噸。駝峰航線一共運輸了65萬噸物資。

　　1944年6月美軍攻佔了太平洋上的馬裡亞納群島后，關島和塞班島成為轟炸日本本土新的戰略空軍基地。這兩個機場每個都可停放100多架B-29。1945年1月，美軍再次改變戰術，B-29採用夜間超低空轟炸，以投擲燃燒彈為主。B-29也撤掉自衛火炮，裝載更多炸彈，並依靠較高的速度擺脫日本戰斗機的攔截。1945年3月10日，285架B-29轟炸東京，15.8平方英裡的東京市區被夷為平地。在隨后的 10 天裡，B-29 又對 Osaka，Kobe，Oita和Nagoya等四個大城市進行轟炸，共摧毀了32平方英裡的市區。8月2號，855架B-29對日本四個城市進行飽和轟炸，美軍試圖以炸促降。

　　D空襲日本佔領區 中蘇空軍也曾多次合作

　　此前，駐成都的中國空軍還和蘇聯援華志願航空隊聯手對日軍在華軍事設施進行了空襲。10月3日9時，蘇聯志願航空隊9架DB-3型轟炸機由成都太平寺機場起飛，每機攜帶100公斤炸彈10枚，前往襲擊武漢日據王家墩機場。日軍沒有估計到中蘇空軍會長途奔襲，機場上停放了逾百架飛機，毫無防備。12時35分，機群飛抵漢口，此時，日本海軍木更津航空隊的6架96陸攻轟炸機剛在機場降落。日本第一聯空司令官塚原二四三少將等軍官正在指揮所門前迎接。中蘇轟炸機群飛臨上空，立即投下炸彈。

　　由於事先對機場有詳細了解，轟炸機一次飛過機場上空，即投放了全部炸彈，機場成為一片火海。日海軍木更津航空隊副隊長石河中佐、鹿屋航空隊副隊長小川中佐和士官5名當場被炸死，塚原二四三被炸掉左臂。轟炸炸毀了40多架日軍飛機和部分油庫和航運器材庫。日軍估計損失在2000萬日元以上，蘇聯飛機僅一架受損。下午4時左右，蘇聯志願航空隊9架DB-3轟炸機悉數降落在成都太平寺機場，安然返航。

　　1942年1月22日，駐太平寺機場的中國空軍第2大隊27架轟炸機，第1大隊15架驅逐機和“美國志願航空隊”15架驅逐機，在第2大隊邵瑞麟少校的帶領下，奔襲越南河內日本空軍基地，投彈20余噸，炸毀日機數十架。 何平 文/圖 作者系四川大學歷史文化學院教授，博導