“太平輪”生還者人數難以精確統計 遠不止36人

　　《太平輪十七旅客受傷遇救正就醫》，1949年3月8日，《申報》報道。

　　●肖伊緋

　　“太平輪”沉船事件發生於1949年1月27日，由於超載加之夜間航行，在舟山群島海域的白節山附近與一艘貨輪“建元輪”相撞沉沒。按照通行的說法，“建元輪”立刻沉沒，船上72人溺水而死，其中有2人被救起﹔太平輪隨之沉沒，船上有超過900人遇難，僅有36人被澳洲軍艦救起，其中有3名為船員。當年，上海《大公報》、《申報》，南京《中央日報》等大小報刊，都曾公布過太平輪生還者名單，與上述數據基本相符。

　　但有一封生還者周侶雲（女，據太平輪三等艙乘客登記名單，應為“周侶芸”）寫給雙親的家信，透露了太平輪生還者們的另一種歷史信息。這封信的原文，刊載於1949年2月15日印行的《輪機月刊》第3卷第2期上，題為《太平輪脫險旅客的一封信》。這封信的作者，生還者周侶雲當時就讀於國立交通大學，這位不會游泳的女生在其同學葉以功的傾力救護之下，奇跡般地脫險生還。但更為奇特的是，周侶雲與葉以功，這兩個名字並不在太平輪生還者36名的大名單上﹔也即是說，僅以《申報》等公布的太平輪生還者名單來核算，又多出了兩名生還者，太平輪上應有38名生還者了。或許，還有更多的生還者，還有更多的生命奇跡並不完全呈現在有限的史料文獻中，正如周侶雲所說的那樣：“……聽說一部分人被救上另一隻船，開往香港去，還有些人被沖上附近的小島去。”

　　周侶雲的生還故事告一段落，但她那還會有更多人生還的預言，隨后還真有應驗。1949年3月8日，《申報》報道，又發現有17位生還者。這些生還者曾被7艘漁船救起，“當時因受傷甚重，暫留荒僻鄉下就醫，故一向未與外界聯絡。”這一消息的証實，頗具戲劇性。原來，3月1日時，某乘坐太平輪的廣東籍軍官家屬，正在家中舉行祭奠儀式，家中均認為該軍官已葬身海中。正在悲痛悼念之際，該軍官突然現身於家中，全家人始知其獲救生還。應當是據該軍官透露，尚有17名生還者“暫留荒僻鄉下就醫”，台北太平輪善后委員會隨即將此消息發布，並著手尋訪生還者下落。

　　至此，太平輪的生還者數量已增至53位。是否還有生還者被發現，后續相關報道則未見。無獨有偶，1949年3月17日，又有報道稱在日本長崎港外方，曾發現一具男性浮尸，經証實為太平輪頭等艙乘客袁家進。但奇怪的是，在現有公布的太平輪乘客名單中，無論頭等、二等、三等艙中，均無“袁家進”這個名字。當年日本方面是怎麼驗証該具浮尸身份的，又是如何得知其曾乘坐太平輪頭等艙的，如今均已無從確考。報道中稱“由其船票顯示”，顯然，死者袁家進還不是那種無票登船的編外乘客，但這張船票的登記姓名竟然在太平輪所有乘客名單中都無法找到，這也是頗為離奇的事件。可想而知，有票乘客的身份確認尚如此困難，無票乘客的生死將更難証實。也即是說，太平輪沉船事件中的遇難人數尚隻能統計出千人左右的大概數目，那麼，究竟有多少人生還，則更難以精確統計了罷。

　　“太平輪”生還者遠不止36人，但究竟有多少人，這一答案恐怕很難解答，且已無法解答了。時隔66年之后，姑且不論史料文獻的湮沒難尋，就算是當年的生還者群體，基本也已全部離世，進一步的史料考証與當事人証實，已幾無可能。在此，隻能目送這艘大船遠去，共同祈禱現世太平、生者珍重罷。